2022年二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及解析(6月12日)

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一、單項選擇題(共20題,每題1分,每題共有4個(gè)備選項,只有1個(gè)最符合題意)。


1根據《公路路基施工技術(shù)規范》,方路堤建筑時(shí),每一填筑層壓實(shí)后的寬度應大于或等于(   )。

A .設計寬度

B.設計寬度+0.5m

C.設計寬度+2x0.5m

D.1.1倍設計寬度

【匯英答案】A

【匯英解析】 土方路堤填筑時(shí),每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設計寬度。

2橋梁預應力混凝土梁存放時(shí)間超3個(gè)月,應對梁進(jìn)行檢測的項目是(   )。

A混凝土強度

B.應變

C.應力

D.上拱度

【匯英答案】D

【匯英解析】 構件應按其安裝的先后順序編號存放,預應力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過(guò)3個(gè)月,特殊情況下不應超過(guò)5個(gè)月。存放時(shí)間超過(guò)3個(gè)月時(shí),應對梁、板的上拱度值進(jìn)行檢測,當上拱度值過(guò)大將會(huì )嚴重影響后續橋面鋪裝施_ I或梁、混凝凝土產(chǎn)生嚴重開(kāi)裂時(shí),則不得使用。

3.預應力混凝土梁的封端施工,混凝士強度應符合設計規定,并應嚴格控制梁體(   )。

A.高度

B.長(cháng)度

C.寬度

D.體積

【匯英答案】B

【匯英解析】 梁體預應力孔道壓漿結束后應將錨具外部清理干凈,并應對梁端混凝土進(jìn)行鑿毛,對錨具進(jìn)行防銹處理,按設計要求設置鋼筋網(wǎng)片,澆筑封端混凝土。封端莊采用無(wú)收縮混凝土,其強度應符合設計規定,并應嚴格控制梁體長(cháng)度。

4.加筋擋土墻施工中,靠近墻面板1m范圍內的路基壓實(shí)應采用(   )。

A羊足碾壓實(shí)

B.小型機具夯實(shí)或人工夯實(shí)

C.中型鋼輪壓路機壓實(shí)

D.強夯夯實(shí)

【匯英答案】B

【匯英解析】 加筋擋土墻施工中,路基施工分層厚度及每層碾壓遍數,應根據拉筋間距、碾壓機具和密實(shí)度要求,通過(guò)試驗確定,不得使用羊足碾碾壓??拷鼔γ姘?m范圍內,應使用小型機具夯實(shí)或人工夯實(shí),不得使用重型壓實(shí)機械壓實(shí)。

5.四級公路所采用的平面控制測量等級應是(   )。

A.一級

B.二級

C.三級

D.四級

【匯英答案】B

【匯英解析】

6.關(guān)于水泥穩定碎石混合料人工攤鋪與碾壓的說(shuō)法,正確的是(   )。

A在初平的路段上,禁止碾壓

B整形前,在局部低洼處,可直接用新拌的混合料找平再碾壓一遍

C.終平時(shí),應將局部高出部分刮除并掃出路外,對局部低洼處,找補整后再碾壓

D.碾壓應達到要求的壓實(shí)度,并沒(méi)有明顯的輪跡

【匯英答案】D

【匯英解析】 在初平的路段上,應用拖拉機、平地機或輪胎壓路機快速碾壓一遍,A選項錯誤;整形前,對局部低洼處應用齒耙將其表層50mm以上的材料耙松,并用新拌的混合料找平,再碾壓一遍,B選項錯誤;

終平時(shí),應將局部高出部分刮除并掃出路外;對局部低洼處,不再找補,C選項錯誤;碾壓應達到要求的壓實(shí)度,并沒(méi)有明顯的輪跡,D選項正確。

7.瀝青碎石瑪碲脂混合料(SMA)的結構類(lèi)型是(   )。

A密實(shí)一骨架型結構

B.密實(shí)一懸浮型結構

C.骨架一空隙型結構

D.空隙一懸浮型結構

【匯英答案】A

【匯英解析】 瀝青碎石瑪碲脂混合料(SMA)是-種典型的密實(shí)骨架型結構。


8.關(guān)于水泥混凝土抗壓強度試驗的說(shuō)法,正確的是(   )。

A混凝土抗壓強度試件的標準試件為邊長(cháng)100mm的正方體

B.以混凝士標準試件標準養護到28d,按規定方法測得的強度為準

C.試件如有蜂窩缺陷,可以在試驗前1d用水泥漿填平,可在報告中加以說(shuō)明

D.壓力試驗時(shí),以成型時(shí)的正面作為受壓面

【匯英答案】B

【匯英解析】水泥混凝土抗壓強度試驗是以邊長(cháng)為150mm的正立方體標準試件(A選項錯誤)混凝土強度以該試件標準養護到28d,按規定方法測得的強度為準(B選項正確)。試件如有蜂窩缺陷,可以在試驗前3d用水泥漿填補修整,但需在報告中加以說(shuō)明(C選項錯誤) ;壓力試驗時(shí),以成型時(shí)的側面作為受壓面,將混凝土置于壓力機中心并使位置對中(D選項錯誤)

9采用夾片式帶有自錨性能的錨具,后張法張拉程序正確的是(   )。

A.0→初應力→1.05δcon→δ錨固

B.0→初應力→1.05δcon (持荷5m工n) →δ錨固

C.0→初應力→δcon (持荷5m工n錨固)

D.0→初應力→δcon (持荷3m工n錨固)

【匯英答案】C

【匯英解析】

10.關(guān)于公路隧道結構構造的說(shuō)法,正確的是(   )。

A拱式明洞主要由頂蓋和內外邊墻組成

B公路隧道結構構造由主體構造和附屬構造物組成

C.洞門(mén)]墻須設置脹縫、施工縫和泄水孔

D隧道洞]屬于附屬構造物

【匯英答案】B

【匯英解析】

A選項錯誤,拱式明洞主要由頂拱和內外邊墻組

B選項正確,公路隧道結構構造由主體構造物和附屬構造物兩大類(lèi)組成。

C選項錯誤,洞門(mén)墻應根據實(shí)際需要設置伸縮縫、沉降縫和泄水孔。

D選項錯誤,主體構造物通常指洞身襯砌和洞門(mén)構造物,附屬構造物是主體構造物以外的其他建

筑,是為了運營(yíng)管理、維修養護、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構造物。

11.以公路里程或工程位置為橫軸的進(jìn)度計劃形式是(   )。

A.橫道圖

B.S曲線(xiàn)圖

C.垂直圖

D.網(wǎng)絡(luò )圖

【匯英答案】C

【匯英解析】 垂直圖公路里程或工程位置為橫軸,以時(shí)間為縱軸。

12.下列分部分項工程中,應編制專(zhuān)項施工方案并需專(zhuān)家論證審查的是(   )。

A涵洞頂進(jìn)工程

B.水深不小于5m的圍堰工程

C.移動(dòng)模架

D.D級爆破工程

【匯英答案】C

【匯英解析】

13招投標階段,負責編制工程星清單及數量的單位是(   )。

A.設計單位

B.監理單位

C.投標人

D.招標人

【匯英答案】D

【匯英解析】 我國的公路工程項目招標,-般均由招標單位提供工程量清單。招標單位在編制工程量清單時(shí)可參考最新《公路工程標準施工招標文件~ (2018年版) ,其中有對工程量清單的專(zhuān)門(mén)介紹。

14.根據《公路工程標準施工招標文件》,國內公路工程開(kāi)工預付款金額的計算基數是(   )。

A.扣除暫列金額后的合同價(jià)

B.材料費總額

C簽約合同款

D.工、料、機費用總額

【匯英答案】C .

【匯英解析】 開(kāi)工預付款的金額在項目專(zhuān)用條款數據表中約定(開(kāi)工預付款是項由業(yè)主提供 給承包人用于開(kāi)辦費用的無(wú)息貸款,國際上-般規定范圍是0~-20%,國內開(kāi)工預付款金額一般應為10%簽約合同價(jià)。

15.關(guān)于項目部駐地建設的說(shuō)法,正確的是(   )。

A.進(jìn)場(chǎng)前組織相關(guān)人員按照工程安全、環(huán)保等要求進(jìn)行現場(chǎng)查看,編制選址方案

B.若自建房最低標準為活動(dòng)板房,建設宜選用阻燃材料,搭建不宜超過(guò)三層.

C.生活污水排放應進(jìn)行規劃設計,并設置一級沉淀池

D.在條件允許情況下,駐地可設置監控和報警裝置,可不設防雷設置

【匯英答案】A

【匯英解析】B錯,自建房屋最低標準為活動(dòng)板房,建設宜選用阻燃材料,搭建不宜超過(guò)兩層。C錯,沉生活污水排放應進(jìn)行規劃設計,設置多級沉淀池。D錯駐地內應設有必要的防雷設施,在條件允許情況下駐地應設置報警裝置和監控設施。

16.瀝青混凝土攪拌設備分為(   )。

A強制式攪拌設備和連續式攪拌設備

B.自落實(shí)攪拌設備和連續滾筒式攪拌設備

C.間歇式攪拌設備和連續滾筒式攪拌設備

D.間歇式攪拌設備和強制式攪拌設備

【匯英答案】C .

【匯英解析】 瀝青混凝土攪拌設備分類(lèi)。分間歇式和連續滾簡(jiǎn)式。

17.路基工程作為單獨合同段進(jìn)行交工驗收時(shí),應邀請(   )。

A.路面施工

B.交通執法

C.運營(yíng)

D.養護

【匯英答案】A

【匯英解析】 路基工程作為單獨合同段進(jìn)行交工驗收時(shí),應邀請路面施工單位參加。

18.關(guān)于混凝土護欄施工技術(shù)要求的說(shuō)法,正確的是(   )。

A.預制混凝土護欄塊使用的模板,可采用木模板或鋼模板

B混凝土護欄的安裝可從線(xiàn)路兩端逐步對稱(chēng)向前推進(jìn)

C.在曲線(xiàn)路段,應使護欄布設圓滑

D.就地澆筑的凝凝土護欄,每節護欄構件的混凝土可一次或多次澆筑完成

【匯英答案】 C

【匯英解析】當采用混凝土護欄塊預制施工時(shí),預制場(chǎng)地應平整、堅實(shí),并應采取必要的排水措施,防止場(chǎng)地沉陷。預制混凝土護欄塊使用的模板,應采用鋼模板。由凝土護欄的安裝應從一端逐步向前推進(jìn)。在安裝過(guò)程中應使每塊護欄構件的中線(xiàn)與公路中心線(xiàn)相一致。在曲線(xiàn)路段,應使護欄布設圓滑:在豎曲線(xiàn)路段,應使護欄與公路線(xiàn)形協(xié)調。

19關(guān)于隧道施工技術(shù)要求的說(shuō)法,正確的是( )。

A.二次襯砌混凝土的拱,墻混凝土應一-次連續澆筑

B.初期支護噴射混凝土應采用干噴法施

C.初期支護背后孔洞可采用石棉瓦填高

D.仰拱填充混凝土與仰拱襯砌混凝土應一次澆筑

【匯英答案】A

【匯英解析】仰拱初期支護噴射握凝土及仰拱填充混凝土不得與仰拱襯砌混凝士-次澆筑D錯誤。

【考察考點(diǎn)】2B314033公路隧道支護與襯砌。

20.路基工程質(zhì)量檢驗時(shí),合格率不低于959的項目是什么(   )。

A壓實(shí)度

B縱斷高程

C.寬度

D.平整度

【匯英答案】 A

【匯英解析】壓實(shí)度(△)、彎沉(4)、縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。

二、多項選擇題(共10題,每題2分。每題共有5個(gè)選項,有兩個(gè)或者兩個(gè)以上符合題意,至少有一個(gè)錯項。錯選不得分,少選,所選的每個(gè)選項得0.5分)

21.路基土體最佳含水率測定的試驗方法有(   )。

A.灌砂法

B.貝克曼梁法

C.振動(dòng)臺法

D.擊實(shí)試驗法

E.表面振動(dòng)壓實(shí)儀法

【匯英答案】C,D,E

【匯英解析】最佳含水量是指擊實(shí)曲線(xiàn)上最大干密度所對應的含水率。在路基壓實(shí)過(guò)程中,路基的含水量對所能達到的密實(shí)度起著(zhù)非常大的作用,是路基施工的一個(gè)重要控制參數。試驗方法有擊實(shí)試驗法、振動(dòng)臺法和表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。

【考察考點(diǎn)】2B311031最佳含水量測定。

22.適用于二級公路的基層和底基層的材料有(   )。

A.水泥穩定級配碎石B.水泥穩定未篩分碎石

C.水泥穩定細粒土

D.水泥穩定煤研石E.水泥穩定礫石

【匯英答案】A,B,D,E

【匯英解析】.水泥穩定土包括水泥穩定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫士、煤矸石、各種粒狀礦渣等,適用于各級公路的基層和底基層,但水泥穩定細粒土不能用作二級和二級以上公路高級路面的基層。

23.按結構體系劃分,橋梁結構基本體系包括(   )。

A.梁式橋

B.拱式橋

C.連續剛構橋

D.懸索橋

E.斜拉橋

【匯英答案】A,B,D

【匯英解析】橋梁按結構體系劃分,有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋4種基本體系。

【考察考點(diǎn)】2B31301橋梁的組成和分類(lèi)。

24.公路隧道超前支護工程的主要技術(shù)措施有(   )。

A.鋼拱架和格柵鋼架

B.超前小導管

C.管棚

D.圍巖預注漿加固

E.超前錨桿

【匯英答案】B.C,D.E

【匯英解析】隧道施工過(guò)程中,當遇到軟弱破碎圍巖時(shí),其自支護能力是比較弱的,經(jīng)常采用的超前支護措施有超前錨桿、插板、超前小導管、管棚及圍巖預注漿加固等。

【考察考點(diǎn)】2B314033公路隧道支護與襯砌.

25.交通標線(xiàn)是由施劃或安裝于道路上的各種線(xiàn)條、箭頭、(   )等構成。

A.文字

B.圖案

c.禁令標志

D.實(shí)體標記

E.立面標記

【匯英答案】A,B,D,E

【匯英解析】交通標線(xiàn)的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規貝則、警告和指引|交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線(xiàn)條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實(shí)體標記、突起路標等構成的。

【考察考點(diǎn)】2B315011交通安全設施的主要構成與功能。

26.公路工程流水施工的空間參數有(   )。

A.施工過(guò)程數

B.工作面

C.施工段

D.流水節拍

E.施工層

【匯英答案】B.C,E

【匯英解析】公路工程常用的流水參數:

1.工藝參數:施工過(guò)程數n (工序個(gè)數),流水強度V。

2.空間參數:工作面A、施工段m,施工層。3.時(shí)間參數:流水節拍t、流水步距K、技術(shù)間歇Z、組織間歇、搭接時(shí)間。

【考察考點(diǎn)】2B320021公路工程進(jìn)度計劃的編制特點(diǎn)。

27.關(guān)于路基工程施工安全管理措施的說(shuō)法,正確是有(   )。

A.地面橫向坡度陡于1:10的區域,取土坑應設在路堤下側

B.深路墊開(kāi)挖中遇到地下水出露時(shí),必須邊排水邊開(kāi)挖

C.滑坡體可采用削陡坡減載方案整治,嚴禁爆破減載

D.路基范圍內暫時(shí)不能遷移的結構物應預留土臺,并應設置警示標志

E.雷雨季節高邊坡爆破應采用弱電起爆法

【匯英答案】C,D

【匯英解析】地面橫向坡度陡于1:10的區域,取土坑應設在路堤上側,A選項錯誤;

開(kāi)挖中遇到地下水出露時(shí),必須先做好排水后開(kāi)挖,B選項錯誤;

滑坡體未處理之前,嚴禁在滑坡體上增加荷載,嚴禁在滑坡前緣減載?;麦w可采用削坡減載方案整治,減載應自上而下進(jìn)行,嚴禁超挖或亂挖,嚴禁爆破減載,C選項正確;

路基范圍內暫時(shí)不能遷移的結構物應預留土臺,并應設警示標志,D選項正確;

爆破器材運輸保管施工操作等應按有關(guān)規定嚴格執行,雷雨季節應采用非電起爆法,E選項錯誤。

【考察考點(diǎn)】2B 320054公路工程項目安全管理措施。

28.生產(chǎn)安全事故發(fā)生后,報告事故應包括的內容有(   )。

A.事故發(fā)生單位情況B.事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)

c.事故造成的傷亡人數和直接經(jīng)濟損失D.事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)

E.已經(jīng)采取的措施

【匯英答案】A,B,E

【匯英解析】報告事故應當包括下列內容:

1)事故發(fā)生單位概況。

(2)事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現場(chǎng)情況。

(3)事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)。

(4)事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(包括下落不明的人數)和初步估計的直

接經(jīng)濟損失。

已經(jīng)采取的措施。

其他應當報告的情況。

29.關(guān)于便道便橋的說(shuō)法,正確的有(   )。

A.便道路面寬度不小于3m ,原則上每300m范圍內應設置一一個(gè)長(cháng)度不小于20m,路基寬度不小于5.5m錯車(chē)道

B.人車(chē)混行便橋寬度不小于4.5m

C.便道路口應設限速標記,跨越(臨近)道路施工應設置警告標志,危險段應設置防護及警告標牌

D.途經(jīng)小橋應設置限載、限寬標志

E便橋橋面設立柱間距1.5-2.0m ,高1.2m的欄桿防護

【匯英答案】B,C,D,E

【匯英解析】A錯誤,路面寬度不小于3.0m ,原則上每300m范圍內應設置一個(gè)長(cháng)度不小于 20m、路面寬度不小于5.5m的錯車(chē)道。

B正確,人車(chē)混行便橋寬度不小于4.5m。

C正確,便道路口應設置限速標志,跨越(臨近)道路施工應設置警告標志,道路危險段應設置防護及警告標牌。

D正確,途經(jīng)小橋,應設置限載、限寬標志。

E正確,橋面設立柱間距1.5~2.0m、高1.2m 的欄桿防護

30.軟士鑒別的指標有(   )。

A.天然孔隙比

B.天然含水率

C.壓縮系數

D. CBR值

E.快剪內摩擦角

【匯英答案】A.B.C.E

【匯英解析】軟土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強度低、壓縮性高的細粒土,包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土等。淤泥是在靜水和緩慢流水環(huán)境中沉積、天然孔隙比大于或等于1.5含有機質(zhì)的細粒土。


三、案例分析題

案例一

背景材料

某施工單位承建了一段二級公路的路基工程,路基寬度12m,其中設計有1250m的填石路堤,其橫斷面設計示意圖如圖1所示:

施工中發(fā)生以下事件:

事件—:填石路堤施工前,施工單位選擇了地質(zhì)條件,路基斷面形式等具有代表性的

K32+430~K32+530段鋪筑了填石路堤試驗路段,填料均取自主線(xiàn)K32+010~K32+300段路塹爆破的石灰巖石渣,對擬作為路堤填料的材料進(jìn)行取樣試驗,其單軸飽和抗壓強度在40~55MPa之間,屬于中硬巖石。

通過(guò)路堤試驗段施工,施工單位總結出—套適用于該票段填石路堤施工的方案,確定了滿(mǎn)足填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制標準的機械組合以及壓實(shí)機械規格、松鋪厚度、沉降差,孔隙率等相關(guān)差數與指標,填石路堤機械配置見(jiàn)表1

表1填石路堤機械配置表

事件二:施工中,為控制分層填筑松鋪厚度和減少攤鋪工作量,施工單位根據車(chē)配置和試驗路段獲取的松鋪厚度50cm計算出填石路堤填前正方形網(wǎng)絡(luò )尺寸。并用石灰粉劃分成方格網(wǎng),采用兩邊掛線(xiàn)施工以控制松鋪厚度,每格上料一車(chē)。

事件三:針對涉及圖要求碼砌的2M厚塊石工程量,施工單位提出需按干砌塊石來(lái)單獨計量,而監理單位則要求同路基中的填石一起均按填石路堤計量。

事件四:再填石路堤質(zhì)量檢驗過(guò)程中,施工單位實(shí)測的項目有:壓實(shí),縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、平整度、邊坡坡度。

問(wèn)題

1.事件—中,施工單位填石路堤試驗路段選擇是否正,說(shuō)明理由,補充事件—中路堤試驗段壓實(shí)工藝主要參數。

2.寫(xiě)出圖1中A、B兩處部位的名稱(chēng),寫(xiě)出表1中機械設備C的名稱(chēng)與作用。

3.計算事件二中填石路堤填前正方形網(wǎng)格每一格的邊長(cháng)。(單位: m,計算結果保留小數點(diǎn)后1位)

4.事件三中,施工單位與監理單位的做法哪個(gè)正確?說(shuō)明理由。

5.事件四中填石路堤實(shí)測項目中的漏項。寫(xiě)出實(shí)測項目中的關(guān)鍵項目。

【匯英答案】 1.: (1)不正確。K32+430-K32+530段鋪筑了填石路堤試驗路段只有100m試驗路段應選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式等具有代表性的地段,長(cháng)度宜不小于200m。

(2)壓實(shí)工藝主要參數:機械組合、壓實(shí)機械規格、碾壓遍數、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等。

2.A平臺B碎落臺C推土機:主要用于50-100m短距離作業(yè),如路基修筑、基坑開(kāi)挖、平整場(chǎng)地、清除樹(shù)、推集石渣等,并訶為鏟運機與挖裝機械松士和助鏟及牽引各種拖式工作裝置等作業(yè)。

3.解析: v11/0.5=4.7m .

4.解析:監理單位的做法正確。整型填筑,不單獨計量。

5.解析:彎沉、橫坡、邊坡平順度。關(guān)鍵項目:彎沉、壓實(shí)。

案例二

背景材料

某施工單位承建了一段二級公路,其中1號橋梁起訖樁號為K30+ 500一K30+596.橋型立面布置示意圖如圖2所示,該橋為單向雙室現澆預應力混凝土連續箱梁,下部結構為灌澆式橋墩,輕型橋臺,橋梁縱坡為1%, 2號墩承臺尺寸為8x3.6x3.5m (橫橋向x縱橋向x高)。地下水位高程為953.0m,上部結構采用滿(mǎn)堂式支架現澆施工

施工中發(fā)生以下事件:

事件一: 2號墩地下水位較高,根據2號墩處地質(zhì)資料,其期臺基坑開(kāi)挖時(shí)采取坑壁加固措施。

事件二:“1號橋薄壁墩專(zhuān)項施工方案”中,確定了施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn): (1) ... ;(2..... 33..... (4)... (5)墩頂支座預埋件位置、數量控制; ( 6)墩身與承臺連接處混凝土裂縫控制; (7 )墩身實(shí)心段混凝土裂縫控制。

事件三:按照《公路工程施工安全技術(shù)規范》要求,項目部編制了”1號橋現澆梁專(zhuān)項施工方案“。專(zhuān)項施工方案中支架現澆施工流程主要包括:地基處理→A→模板系統安裝→B →鋼筋、預應力筋安裝-→C→混凝土澆筑→混凝土養護→預應力筋張拉落架、模板支架拆除。

事件四:項目部編制的"1號橋現澆梁專(zhuān)項施工案“,經(jīng)項目總工程師審核,總監理工程師審查后,即開(kāi)始實(shí)施。

問(wèn)題:

1寫(xiě)出圖2中構造物M的名稱(chēng)。

2.事件一中,2號墩承臺施工宜采用哪兩種坑壁支護方式?

3.寫(xiě)出事件二-中薄壁墩施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)(1)、(2)、 (3)、 (4)的內容。

4.寫(xiě)出事件三中工序A、B、C、D的名稱(chēng)。

5.事件四中,專(zhuān)項施工方案的審批程序是否正確,若不正確寫(xiě)出正確的審批程序。

【匯英答案】

1.摩擦樁

2.坑壁支護方式:鋼板樁圍堰、鋼筋混凝土樁圍堰。

3.薄壁墩施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn):(1)墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制。(2)墩身平面位置控制。

(3)墩身垂直度控制。(4)模板接縫錯臺控制。

4.A:支架搭設;B:預壓;C:內模安裝;D:管道壓漿、封錨。

5.專(zhuān)項施工方案應當由施工單位技術(shù)負責人審核簽字、加蓋單位公章,并由總監理工程師審查簽字、加蓋執業(yè)印章后方可實(shí)施。支架高度不小于8m,需要進(jìn)行專(zhuān)家論證。

案例三

背景材料

某施工單位承建了長(cháng)度10km的路基工程該路面工程采用熱拌瀝青混合料面圖,施工單位中標后,項目負責人立即授權人員進(jìn)場(chǎng)。技術(shù)負責人組織編寫(xiě)了路面施工方案,其中熱拌瀝青混合料面施工工藝流程圖如圖3所示:

施工中發(fā)生以下事件:

事件一:施工單位噴灑透層油時(shí),施工技術(shù)要求如下:

(1)透層油采用瀝青灑布車(chē),按設計噴油量分兩次均勻灑布

(2)透層油酒布后應不致流淌,應滲入基層一定深度 ,在表面形成油膜

(3)氣溫低于10°C或大風(fēng),即將降雨時(shí),不得噴灑透層油。

(4)透層油灑后應待充分滲透,一股不少于24h后才能攤鋪上層.

(5)在進(jìn)行下一道工序前,應將局部有多余的未滲入基層的透層油清除

事件二:施工單位通過(guò)試驗段施工,確定了松鋪.系數、施工工藝,機械配備等指標,且通過(guò)瀝青混合料馬歇爾試驗評價(jià)了瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力,抗塑性變形的能力等指標。

事件三:參與項目施工的施工機械設備種類(lèi)和數較多,施工單位對施工設備建立了管理臺賬。每臺設備講行了歸檔.主要歸檔內容如下:

(1)設備的名稱(chēng)、類(lèi)別、數量、統一編號。

(2)產(chǎn)品合格證及生產(chǎn)許可證(復印件及其他證明材料)。

(3)大、中型設備安裝、拆卸方案》《施工設備驗收單》及《安裝驗收報告》

問(wèn)題

1寫(xiě)出圖3中工藝A、B、C的內容。(從“瀝青混凝土配合比、配合比調試、批準配合比”中選擇)

2.逐條判斷事件一中的施工技術(shù)要求是否正確由,若不正確寫(xiě)出正確的施工技能要求。

3.寫(xiě)出事件二中馬歇爾試驗評價(jià)瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力指標


【匯英答案】

1.A配合比設計B瀝青混凝土配合比C批準配合比。

2.( 1 )不正確,適層油宜采用瀝青酒布車(chē)一 次噴灑均勻。

(2)不正確,透層油灑布后應不致流淌,應滲入基層一定深度,不得在表面形成油膜。

(3)正確

(4)正確

(S)正確

3.( 1)穩定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力,在規定試驗條件下,采用馬歇爾儀測定的瀝青混合料試件達到最大破壞的極限荷載。

(2 )流值是評價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標。

4.(1)設備的購買(mǎi)日期。(2)使用說(shuō)明書(shū)等技術(shù)資料。

(3)各設備操作人員資格證明材料。

案例四

背景材料

某施工單位承建了一-座單道隧道工程,隧道長(cháng)度300m ,建筑限界凈高5m ,凈寬9m。無(wú)緊急停車(chē)帶。隧道圍巖等級為II級和IV級,其中IV級圍巖復合式襯砌斷面示意圖如圖4所示。開(kāi)工前。施工單位在當地招用了部分農民工,簽訂了勞動(dòng)合同,約定了工額支付標準、支付時(shí)間和方式等內容,并將勞動(dòng)合同報有關(guān)單位備案。


施工中發(fā)生以下事件:

事件一:監控量測方案中確定了洞內外觀(guān)察、圍巖體內位移(洞內設點(diǎn))、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力、鋼架內力及外力等監控量測項目,并明確了量測部位和測點(diǎn)布置;在量測數據處理-與應用中給出了位移管理等級,表4

事件二:施工單位確定用水量時(shí),考慮了施工人員的生活用水、浴池用水、消防用水、村砌用上(包括拌和、養護和沖洗等用水)、噴霧灑水用水等因素的耗水量,并在洞口上方砌筑了一座高壓水池。

事件三:隧道施工完成后進(jìn)行了交工驗收,交工驗收工程質(zhì)量得分為85分。通車(chē)試運營(yíng)2年后,項目法人按竣工驗收工作程序及時(shí)組織了竣工驗收,竣工驗收委員會(huì )對工程質(zhì)量的評分為86分,質(zhì)量監督機構對工程質(zhì)量的鑒定得分為82分。

問(wèn)題:

1圖4中,構造物A表示什么?按跨度進(jìn)行分類(lèi),該隧道屬于哪種類(lèi)型?

2.根據《公路建設市場(chǎng)管理辦法》背景資料中的勞動(dòng)合同應報哪些單位備案?

3事件一所列的監控量測項目中,哪些屬于選測項目?指標U0表示什么?寫(xiě)出施工狀態(tài)B的內容。

4.事件二中,施工單位還應考慮哪些施工設備用水的耗水量? (列出2種)

5.改正背景資料中竣工驗收時(shí)的錯誤做法。計算該隧道的竣工驗收工程質(zhì)量評分值。為何種質(zhì)量等級? (計算結果保留小數點(diǎn)后1位)

【匯英答案】

1.構造物A表示防水層,按跨度進(jìn)行分類(lèi),該隧道屬于一般跨度隧道。

2.施工單位招用農民工的,應當依法簽訂勞動(dòng)合同,并將勞動(dòng)合同報項目監理工程師和項目法人備案。

3.選測項目:圍巖體內位移(洞內設點(diǎn))、錨桿軸力、鋼架內力及外力。UO表示設計極限位移值。B:應加強支護。

4.考慮的施工設備用水的耗水量有:鑿巖機用水、空壓機冷卻用水。

5.85*0.2+86*0.2+82*0.6=83.4

工程質(zhì)量評分大于等于90分為優(yōu)良,小子90分且大于等于75分為合格,小于75為不合格。所以83.4為合格。


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